港產超級混能小巴亮相　極速充電3至6分鐘可行70公里

政府正以試驗形式，資助運輸業界試用混能小巴，而本地廠商GMi今年就研發出「超級混能小巴」，可極速充電行駛。該新一代混能小巴已於6月面世，廠商GMi引入快充技術，新小巴充電僅3至6分鐘，即可行駛70公里，更可在行車期間為電池充電；惟車廠批評政府推動商用電動車政策步伐太慢，令電動小巴未能普及。有購入混能小巴的車主認為，新車燃料及維修支出較傳統小巴大減一半。

香港市面未有公交專用的充電設施，未有條件引入全電動小巴。廠商GMi繼2016年首次在港推出混能小巴後，今年6月推出新型號，電池引入快充技術，新車充滿電只需3至6分鐘，較舊型號需30分鐘更具效率。GMi董事總經理盧熾培稱，新車配備全電動引擎，但現時需依賴柴油發電，電池數分鐘充滿電後，小巴可行駛70公里，相信適合本港多數路綫。

▲ 本地廠商GMi今年研發出可快速充電的混能小巴（吳卓峰攝）

盧續稱混能小巴仍較傳統小巴環保，充電時間僅佔總行車時間約3成，意味較柴油小巴減少7成時間排放尾氣；倘日後小巴以純電驅動，路邊廢氣更有望零排放。他預計，倘日後政府批准將充電弓安裝於小巴總站天花，新車於站頭充電數分鐘後，即可離開載客，行車約3小時後才重新充電，料不影響日常運作。

不過盧批評，公司自2013年研發混能小巴至今，政府從未制定商用電動車政策，也從未就電動小巴的充電技術、基建等訂立任何策略，斥政府僅徒說支持環保。倘政府批准商用充電設施引入市面，他預計每年可生產600至700部電動小巴，大規模應市。

▲ 新一代混能小巴車廂寬敞（吳卓峰攝）

樂華專線小巴公司主席楊匯榮稱，旗下來往觀塘裕民坊至樂華邨的20部車當中，引入了7部混能小巴，其中新型號小巴已於近月試行。他指GMi小巴的燃料支出較低，燃油費較柴油車節省約一半；他預計，倘政府落實於觀塘設小巴充電站，日後小巴可全面改用插電，料燃料費可進一步降至日均少於200元水平。

楊指除了燃料成本外，電動小巴的維修保養費用，也遠較傳統小巴便宜，認為轉用電動車是業界大勢所趨。他希望政府日後提供補貼，供小巴業界換車，減輕經營壓力。